“超级工程”港珠澳大桥背后……

有了这条连接粤港澳三地的跨境陆路通道，今后，香港、珠海、澳门三地间的时空距离将大大缩短，驾车从香港到珠海、澳门，仅需约45分钟。

港珠澳大桥建成后创造了多项世界之最。这包括世界总体跨度最长、钢结构桥体最长、海底沉管隧道最长、公路建设史上技术最复杂、施工难度最高跨海大桥及工程规模最庞大桥梁。

总体跨度最长——全长55公里；

最长的钢结构桥梁——主梁钢板用量高达42万吨，相当于建设60个埃菲尔铁塔的重量；

最长海底公路沉管隧道——海底隧道长5.6公里；

埋进海床最深的沉管隧道——海底隧道最深海平面下46米；

最重沉管——海底隧道由33节沉管和1个最终接头对接而成，每个沉管重约8万吨，相当于一艘中型航母；

世界最大规模的钢桥面铺装工程，主体工程铺装面积超过100 万㎡，钢桥面铺装面积共52.3 万㎡。

除了以上这些整体的世界之最以外，港珠澳大桥在建设施工过程中，使用的很多专用设备及施工方案中也可见诸多世界之最。如大桥采用世界最大尺寸高阻尼橡胶隔震支座，支座承载力约3000吨，能抵抗16级台风、8级地震及30万吨巨轮撞击；港珠澳大桥首创深插式钢圆筒快速成岛技术，两个10万平方米的人工岛在215天内成岛，比传统抛石围堰工法施工效率提高近五倍，且最大限度地减小了对海洋环境的污染。不仅如此，在设计使用寿命上，港珠澳大桥预计建设寿命长达120年，比目前世界跨海大桥普遍使用寿命多出了20年。

在单项施工领域，港珠澳大桥在建设过程中也创新求变，实现了新的突破。

钢箱梁吊装

港珠澳大桥建设最引人入胜之处在于，大桥设计者、管理者与建设者实现一个大胆设想：在工厂中像生产汽车零件一样，使用机器人焊接，流水线作业生产钢箱梁。经过艰苦的自动化设备开发及产品调试，全球第一条智能化钢箱梁板单元生产线建立起来，从工厂流水线上使用机器人焊接生产出来的板单元质量优良、效率高，达到国际领先水平。

钢桥面铺装

港珠澳大桥在建设施工过程中，完成了世界上最大规模的钢桥面铺装施工。其主体工程铺装面积超过100 万㎡，钢桥面铺装面积共52.3 万㎡。在铺装过程中，建设者克服了敏感环境及亚热带气候（高湿高温、台风、强风暴雨频繁）及紧张的工期（24个月, 含准备期，实际有效施工期仅仅有7个月）的不利影响。采用并优化了建设施工方案，圆满完成了钢桥面铺装任务。问题1.里程长、工程量大——解决方法：合理排期，流水作业，机械操作；问题2.环境恶劣 ——解决方法：化露天为室内,环境监测；问题3.质量要求严——解决方法：源头控制，严控材料，层层把关；问题4. 经验不足——解决方法：熟练的专业工人，试验段与实地演练，确保工艺方法正确；问题5.工期短 ——机械化，自动化。

沉管安装

沉管隧道技术虽不是新技术，但是外海沉管隧道建设的核心技术都是掌握在荷兰、德国等少数的几家国外公司手里。港珠澳大桥采用全新的模式并成功实施后，“岛隧工程”设计施工及全球各项最新技术的采用融为一个有机整体，工程无论在质量、进度、技术创新、资源整合与统筹、简化管理环节及减少管理界面方面取得显著效果，实现隧道沉管“最终接头毫米级偏差”等一系列世界纪录，创造外海沉管隧道滴水不漏的建设奇迹。我国沉管隧道建造水平一跃成为国际一流水平。

事实上，这座耗时九年的“世纪工程”建成的背后，除了以上这些难以被超越的世界之最外，未来对其所在区域的经济融合发展同样有着举足轻重的作用。港珠澳大桥将一个近7000万人口的经济区域——“粤港澳大湾区”连接起来，粤港澳大湾区被视为比肩美国纽约湾区、旧金山湾区、日本东京湾区的世界第四大湾区，这里有着中国最有活力的城市群：香江明珠香港，休闲都会澳门，被誉为中国硅谷的深圳，千年商都、华南中心城市广州，“世界工厂”东莞……总之，港珠澳大桥建成通车的背后或将创造这一区域新的经济奇迹。

工程机械助力“世纪工程”

在港珠澳大桥建设过程中，大规模机械化作业不仅提升了施工进度，也对工程质量的把控起到了重要作用。

徐工集团成套化设备助力港珠澳大桥项目建设

在港珠澳大桥项目建设时期，徐工集团先后投入300台高空作业平台、32台履带式起重机、30台轮式起重机、6台大吨位装载机以及随车起重机、桥梁检测车、泵车、搅拌站等共计500余台设备支持大桥建设，其中投入300余台高空作业平台，占整个项目高空作业平台设备的80％以上，极大地保障了港珠澳大桥主体、安检等项目的等高作业安全，同时也通过在工程项目中体现出的产品优势和高效服务，赢得了施工方的一致好评，为港珠澳大桥项目建成后期合作奠定了良好的基础，也进一步提升了徐工高端市场的知名度和美誉度。

中联重科近70台塔机参建港珠澳大桥“核心控制性工程”

历经七年建设的港珠澳大桥横跨粤港澳三地，“中国制造”成为撑起港珠澳大桥的支柱力量，这其中装备制造企业中联重科提供的近70台塔吊全程参与。据了解，中联重科参与吊装的塔机设备包括D1100、TC8039、TC7052、TC7035、TC6013、TC6012、TC5613、TC5610、TCT5510等十多种型号的各类产品。在近七年昼夜不停的建设中，参建了港珠澳大桥建设的难度最大、最为关键的项目当数被称为“港珠澳大桥的核心控制性工程”的人工岛，主桥墩和港珠澳大桥隧道等。

中大机械铺就超级工程

“中大机械Power DT2000摊铺机是为港珠澳大桥岛隧道路面铺装量身定制的设备，它可以在 15 米到20米间进行自由的动态调节，一机代替两机，其作业效率是传统摊铺机的3~4倍，提高了路面质量，降低了建设成本和施工安全风险。此外，中大机械抗离析、超大宽度摊铺机产品属于国内首创，在国外也没有先例可循，中大机械能够在港珠澳大桥这样的超级工程上大展身手，是因为以创新为魂、品质利企的中大机械，在创立之初就将破解筑路工程领域最常见的 “路面摊铺离析”和“路基工后沉降” 两大世界性难题当做目标。

柳工欧维姆“大国丰碑”背后的建设者

港珠澳大桥施工难度之大、投资之巨居世界之最，能完成此工程的国家尚无其二。而“120年的设计使用寿命”目标，更是世界工程首次提及，而且是在海洋复杂腐蚀环境条件下实现，这就不仅是智慧的考量，更是各厂商产品技术、品质的角逐。支持港珠澳大桥达到“120年的设计使用寿命”的各项新技术、优质材料中，欧维姆公司贡献了锚具、OVM智能铅芯隔震橡胶支座、高强螺纹钢筋锚固体系及钢箱梁调位系统。值得一提的是，今年最强台风“山竹”再次肆虐广东。“山竹”强势来袭，港珠澳大桥巍然不动，再次接受16级台风的洗礼，风采依然。至此中国预应力行业领军——柳工集团柳州欧维姆机械股份有限公司生产的隔震橡胶支座，在历经了5.12大地震、16级台风“天鸽”的检验后，再次经受住了最强台风“山竹”台风的考验。