客服热线：
手机版
二维码
摘 要
全液压转向系统具有转向灵活轻便、性能稳定、故障率低、布置方便等优点，广泛应 用于装载机、压路机、挖掘机等各种轮式工程机械的转向系统。笔者根据多年的维修保养 经验，对全液压转向系统常见的故障原因进行较为详细的分析，并提出了相应的排除措 施，希望能够对读者提供一些参考。
关键词
全液压转向系统 故障 分析 排除
1 全液压转向系统转向沉重原因分析及排除措施
1.1 吸油不充分
1.1.1 油箱缺油或油箱油液不足
导致油泵吸不上油。检查油箱液面高度，添加足够的液压油。
1.1.2 油液粘度太大
选用液压油牌号不合适或环境温度太低，导致油泵吸油困难。 更换合适的油液；采取措施提高液压油的温度。
1.1.3 滤清器堵塞
导致油泵吸不上油或油液循环不畅。清洗或更换滤芯。
1.1.4 进、出油管内孔堵塞
导致油泵吸油困难或吸不上油。清理进、出油管线。
1.1.5 回路中有空气
导致油泵吸空。排除回路中的空气。
1.1.6 油管接头泄露
紧固油管接头，确保密封良好。
1.2 油泵故障
1.2.1 油泵过度磨损，内部泄露严重。检查油泵工作情况，修理或更 换油泵。
1.2.2 油泵驱动部分故障。驱动皮带打滑或驱动齿轮(键)磨损。检查 油泵部分，调整皮带张紧度，修理或更换驱动齿轮(键)。
1.2.3 油泵联接部分故障。油泵连接螺栓松动或缺失，检查油泵联 接部分，确保油泵连接牢固可靠。
1.3 人力转向单向阀故障
未装人力转向单向阀;单向阀钢珠与阀座密封不严;单向阀钢珠掉入 阀套与阀体环槽之间;单向阀弹簧损坏。
以上原因都可导致动力转向时单向阀关闭不严，进出油口连 通。检查并确保单向阀安装正确；检查油液是否清洁。清洗转向器； 检查单向阀钢珠与阀座密封情况，密封不严时可通过研磨修复，然 后换装新钢珠。
1.4 转向器安全阀故障
转向器安全阀调定压力太低;转向器安全阀弹簧损坏;转向器安全阀 阀座密封不严;转向器安全阀阀体损坏。
以上原因都可导致转向器安全阀失灵，提前开启。检查安全阀调定压力，阀座密封情况，弹簧是 否变形或失效，若弹簧弹力不足，可在弹簧与弹簧座之间增加垫片。
1.5 阀芯与阀套变形，导致两者卡死。
装机前往进油口加注少量液压油，转动阀芯应灵活，若有卡滞 现象应进行研磨。有时，在拧紧转向器底部螺栓时用力不均匀，也 会出现阀芯卡死现象，正确的方法是分2-3次间隔均匀拧紧螺栓。
1.6 转向机构故障
轮胎气压不足;转向节与主销配合过紧或缺油;转向节止推轴承缺油 或损坏;前梁、车架变形造成前轮定位失准;纵、横拉杆球头连接调 整过紧或缺油;主销后倾过大、主销内倾过大或前轮负外倾: 这些都可导致驾驶员向左或向右转动方向盘时，感到沉重费力，无回正 感；当车辆以低速转弯行驶或掉头时，转动转向盘非常吃力，甚至 打不动。排除措施：确保轮胎气压正常；转向节与主销配合松紧合 适且润滑良好；转向节止推轴承完好且不缺油；前梁、车架无变 形；前轮定位良好。
2 转向轮跑偏原因分析及排除措施
2.1 转向器内阀芯与阀套间的定位弹簧片损坏或太软，使阀套不能 自动回到中立位置，此时，必须更换定位弹簧。
2.2 因油液脏污使阀套运动受到阻滞。清洗阀套，使阀套运动灵活。
2.3 由于阀套与阀芯台阶位置偏移，使阀套不在中间位置。拆解并检 修阀套与阀芯，必要时更换。
2.4 流量控制阀卡住，使油泵油压过大，造成转向缸左右腔压力差 过大。拆解并检修流量控制阀。
2.5 单侧转向油缸密封件损坏。拆解并检修转向油缸密封件。
2.6 两前轮轮胎气压不等或直径不一。检查并调整轮胎气压。
2.7 左右两架前钢板弹簧挠度不等。检查并调整钢板弹簧挠度，必要 时更换钢板。
2.8 前后桥或车架发生水平平面内的弯曲。检查并校正变形。
2.9 车架两边的轴距不等。调整并确保轴距相等。
2.10 两前轮轮毂轴承或毂油封的松紧度不一。检查轴承或油封。
2.11 前、后桥两端的车轮有单边制动或单边拖滞现象。检查并调 整车轮的制动情况。
2.12 两前轮外倾角、主销后倾角或主销内倾角不等。
2.13 前束太大或负前束。检查并调整前束。
2.14 路面拱度较大或有侧向风。
3 左右转向轻重不同原因分析及排除措施
3.1 转向器的阀芯偏离中间位置，或虽在中间位置但与阀套台肩的 缝隙大小不一致。检查并确保台肩密封良好，阀芯居于中间位置。
3.2 阀芯与阀套间有脏污阻滞，使左右移动时阻力不一样。拆解并 清洗转向器，确保液压油清洁。
3.3 调整螺母调整不当。检查并重新调整螺母。
3.4 导致转向轮跑偏的原因也可导致车辆行驶中左右转向轻重不同。
4 快转时方向盘感到沉重原因分析及排除措施
4.1 油泵驱动装置有时失效。驱动皮带打滑或驱动齿轮(键)磨损。检 查油泵部分，调整皮
