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内燃机维修中的技术误区

   日期:2017-09-07    
内燃机维修中存在着一些技术误区。这些技术误区是在内燃机制造水平低、修理工艺落后、检测手段缺乏的年代逐渐形成的。虽然内燃机的设计制造水平不断提高、不解体检测诊断技术日臻成熟、维修工艺不断更新,可是内燃机维修的一些技术误区却仍然存在,严重影响工程机械的维修质量。摒齐旧观念、旧习惯,推广普及新技术、新工艺,是工程机械维修行业的当务之急。
  (1)对内燃机加机油时宁多勿少
  误认为:加少了容易燃轴承,加多点关系不太大。其实,机油加多了对内燃机照样会造成危害,尤其是对斜置式和V型内燃机。主要是:增加曲轴、连杆的转动阻力,同时使飞溅到缸壁上的机油憎多,导致燃烧室积炭增加。因此,机油加多了,会降低内燃机功率,增加磨损,还会引起排放超标。
  (2)内燃机气门间隙调大,可防止烧蚀,其动力性能好
误认为:内燃机气门间隙大,则进、排气充分,还可以防止气门烧蚀。实际上恰好相反,
气门间隙调大,工作时气门行程减小、开度不够,使进气量不足或排气不畅,这样反而降低了内燃机的功率,同时使磨损加剧。
  (3)内燃机滑动轴承的轴瓦必须刮削
  误认为:内燃机的曲轴主轴承、连杆轴承换新时轴瓦必须刮削,只有刮削才能保证有理想的接触面积。实际上,现代内燃机曲轴主轴承和连杆轴承上轴瓦的耐磨合金涂层均很薄,决不允许刮削,只能按相应的尺寸选配;如果没有合适尺寸的曲轴轴承,必要是可采用基孔制的方法磨削曲轴,以求得合适的配合间隙。
  (4)内燃机轴瓦磨损后,可在瓦背上加垫
  实际上,在瓦背上加垫后将破坏其与曲轴的原有间隙,使得接触面积和配合紧密度没有保障,当内燃机工作时就会导致轴瓦松动、破坏轴与瓦之间的油膜,使其导热和润滑的性能下降,并且会产生边界摩擦,甚至造成因轴瓦烧熔而咬死在曲轴上。
  (5)内燃机水温怕高不怕低
  当内燃机因水温高而工作不正常时,会去反复查找原因,而当其水温低时,则误认为是正常的。其实,内燃机水温偏低同样危害很大,会使混合气燃烧不充分,功率降低,油耗增加,并造成润滑不良,还会引起废气排放严重超标。
  (6)内燃机在低负荷、低转速下工作,使用寿命长
  误认为:采用低速挡、小油门,在低转速下工作,内燃机的使用寿命会长。实则相反,在这种工况下工作,不仅使用寿命会降低,还会经常出现内燃机过热和涡轮增压器损坏的现象。因为:
  ①内燃机转速低时,冷却风扇的风量不足,气缸的散热强度降低,结果导致机器过热。
  ②内燃机在低速、小负荷的状态下工作,致使涡轮增压器的转速低,造成进气量不足,使内燃机燃烧滞后而过热。
  ③涡轮增压器的转轴与轴套的配合间隙很小,其转速又高达每分钟数万转,若机器长时间怠速运转,将使增压器轴承因冷却不足及润滑不良而加速磨损,甚至出现烧蚀、卡死等故障。所以,内燃机应在额定载荷、转速的状态下运转,若在怠速状态下作业,每次不允许超过5min。
  (7)安装内燃机气缸垫时,卷边一律朝向汽缸体
  实际上,气缸衬垫的安装应有方向性。由于金属石棉垫缸孔处卷边的一面高出了一层金
属,对与它接触的平面会造成单面压痕变形,因此卷边的一面应朝向易修整的接触面或硬平面。对于缸体、缸盖同为铸铁者,卷边面应朝向气缸盖;对于缸体为铸铁、缸盖为铝合金者,卷边面应朝向气缸体。缸盖螺栓应按规定的顺序和力矩拧紧。只有这样,才能防止或减少气缸盖翘曲变形和气缸垫被冲坏的故障。
  (8)内燃机曲轴胶带越紧越好
  实际上,曲轴胶带应保持一定的松紧度,如果胶带过紧,不仅会造成传动阻力增加,还会引起水泵轴、风扇轴和交流发电机轴的变形甚至损坏。
  (9)调整内燃机喷油器时,压力偏高一些好
  实际上,当将喷油器调压弹簧的预紧力调大至超过规定值时,柴油的喷雾状况虽更好,但喷油器会突然打开针阀,使喷入燃烧室的柴油急剧燃烧,导致缸压骤增而使机器发出敲击声。结果是:内燃机工作粗暴,油耗增加,甚至过早地损坏,影响使用寿命。
  (10)各种型号的干式空气滤芯,其性能基本相似
  误认为:用于内燃机的高效滤芯和普通滤芯的性能基本相似,实际上大不相同。高效滤芯为:纤维长、细密、成网眼状,且光滑不起毛;孔隙度小、韧性大、强度高且透气度适中;遇水后虽发软但晾干后不变形,可继续使用;寿命长,价格偏高。普通滤芯的情况与高效滤芯的刚好相反。由于工程机械作业环境的灰尘大,因此内燃机应选用高效滤芯。
  (11)原机中干、湿型的空气滤清器在使用中不能互换
  实际工作时采用干式还是湿式滤清器,应视施工环境的实际情况而定。在气候潮湿、空气清洁的地区,应使用干式空气滤清器;而在气候干燥、空气混浊的干燥地区,应使用湿式空气滤清器。不管使用哪种型式的都要勤清理、常维护、多保养。
  (12)冬季使用防冻液,夏季时改用水,经济实惠
  实际这样做后患无穷,因水中的矿物质极易产生水垢而粘附在水套、散热器和水温传感器上,使内燃机

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