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案例一
机型：ty220
故障：自动停车
现象：推土机从地库中开出200米，越走越慢，加大油门没反应，自动停车。
检查：
?该推土机用于大兴安岭北坡，露天煤矿土层剥离，当时环境温度为-42℃。推土机存放于4米深的沟中。
?首先考虑到柴油滤清器是否堵塞，拆卸柴油滤清器，因为滤清器螺纹处结冰冻死，非常难拆卸。
?更换新滤清器，当准备从柴油箱内放柴油向滤芯内注入时，却放不出油来，流出一点便结成白蜡。
?询问驾驶员柴油牌号为-35#
处理
?待中午气温稍升高后，在柴油箱及滤芯中加入加热后的柴油，用火烤发动机进油铜管。
?启动后，进行热车运转，待柴油结蜡现象消除后，放出油箱内剩余柴油，换加-50#柴油。
分析：
?推土机在4米的深沟中存放时，环境温度会比-42℃高一些，使用-35#柴油尚可启动，但推土机开出后，在-42℃环境中行驶，-35#柴油很快析蜡结冰，堵塞了油道。导致油道越来越小。推土机越走越慢，最后油道完全堵死，只有停车。
按语：
?从该案例中可以看出，选用柴油牌号必须按气温进行选择，即油号比环境温度低5-10个号。-42℃环境下，只能使用-50#柴油才能顺利工作。
?我公司推土机的标准使用温度为-20℃～-40℃，当环境温度低于-20℃时，属于寒带使用，机油、柴油的选择不慎则会导致此类问题的出现。该案例环境温度为-42℃，已属极寒地区，称为极地环境，推土机机油应换用极地机油，蓄电池的保温及夜间存放也不容忽视。
?所使用的冷却液即使适应-42℃的气温，其发动机也要采取必要的保温措施，使发动机工作时水温高于67℃的过冷状态。
案例二
机型：ty220
故障：等档
现象：推土机开车后挂档不走车，要运转5-6分钟才走，轰大油门也是如此。
检查：
?根据由简到繁的原则先清洗粗滤器，检查粗滤器上的o型圈是否老化或破损？没发现问题仍更换新o型圈后安装好，保证该处不出问题。
?检查吸油胶管是否完好？管卡是否卡牢固？经查没有问题。
?为保证变速泵吸油油路不漏气，对变速泵吸油口之前至后桥箱的一段油路拆卸出来，堵住一端，在各结合处抹上黄油进行打压（气压5kg/cm2左右），经仔细观察没发现漏气之处。
?怀疑油泵工作不良，更换新变速泵，故障未排除。
?怀疑变速泵吸油口o型圈因老化密封不良，更换新o型圈，故障仍不能排除。
?万般无奈，试更换转向泵吸油管o型圈，并检查转向泵吸油软管且紧固。开车实验，故障排除。
分析：
?等档的实质是油压建立不及时，什么时候达到了工作油压，什么时候起步走车。油压为什么不能及时建立起来，原因就在于变速泵吸空。若变速泵吸油油路中有空气，则变速泵运转中边排油边排气，什么时候把气排完了，油面升上来了，变速泵不再吸空，油压就会及时建立。
?此案例中变速泵吸油管路中并不漏气，是转向泵吸油口o型圈老化损坏，为什么会影响到变速泵吸空呢？原因在于变速泵和转向泵共用一只粗滤器，且转向泵吸油口在下，变速泵吸油口在上，当转向泵进油管路漏气时，粗滤器中不会存油，变速泵必然吸空。
?若变速泵的骨架油封或转向泵的骨架油封损坏，也会产生与此案例相同的故障。
?总之，变速泵吸空除了自身和吸油管的漏气影响之外，还要受到转向泵同样故障的影响。而ty160推土机由于变速和转向各有独自的油路，就不会出现这种相互干扰的现象。
按语：
?此经验是变速转向相互影响最突出的案例，也是该种系统特点的一种表露，如ty230推土机同样要注意它们之间的相互影响。
?此推土机的工作小时远超出大修期而未进行大修，因此液压系统的故障要多从密封件老化的原因入手查找。
?此车若未及时维修而带病作业，变速泵、转向泵长时间吸空后必然烧坏。
案例三
机型：ty220
故障：油温高、车无力
现象：工作30分钟后，变矩器油温上升至130度以上，同时推土无力。
检查：
?变矩器放油检查，放出约20升左右（一桶多）；因此检查变矩器回油滤网及回油泵，发现滤网堵塞严重，回油泵无异常。
?询问驾驶员得知：此车曾经由山推服务人员跟踪服务时清洗过，但自从出保后，由于工期紧张，致使此滤芯使用一千多小时未曾清洗。
处理：
?清洗变矩器回油滤网，装机试车，一切正常。
分析：
?变矩器回油滤网虽是粗滤网，但油脏时也会堵塞，以至于回油泵无法将变矩器下部油池中的油及时抽走，油面越积越高。而罩轮和泵轮在高速旋转中会强烈搅动油液，把机械能转换为热能，使推土机推土无力，油温升高。
?这种故障引起的发热，速度较慢，约在半小时到一小时之后才出现。只要清洗滤网即可解决，但要注意滤网为铜丝网，不能用钢丝刷子刷。
?正常情况下，变矩器放油量应在3升左右，如超出此量即视为异常，其可能是由于滤网堵塞造成，也有可能是回油泵自身磨损或损坏，造成泵油能力下降造成。
