中标信息公布

174亿元！孝感至随州高速要扩建了，项目招标开始

近日，福银高速公路孝感至随州段改扩建工程项目投资人招标公告正式发布（招标编号：FYXSTZR-1标段）。该项目总投资约174亿元，线路全长约153公里，采用双向八车道高速公路标准建设，计划工期1460日历天，预计2025年12月开工。此举标志着这一连接湖北孝感、随州两市的重要交通干线升级改造进入实质性推进阶段。

本次招标由孝感市交通运输局与随州市交通运输局联合作为招标人，项目所属行业为公路工程。项目建设地点位于湖北省孝感市和随州市境内，线路起于孝感市孝南区华楚湾附近，与福银高速公路武汉至孝感段顺接，沿途经过孝感市孝南区、孝昌县、云梦县、安陆市及随州市曾都区、随县，最终止于随州与襄阳交界处的观音岩村附近，对接福银高速公路襄阳段。全线将采用设计速度120公里/小时、路基宽度42米的双向八车道高速公路标准进行改扩建，主要以双侧拼宽为主，局部路段采用分离新建方案。

项目概况与建设内容

项目将分为孝感段和随州段分别组织实施。其中，孝感段起于孝南区华楚湾，止于安陆市孛畈镇以东与随州交界处，全长约82.4公里，投资估算约102亿元。该段将设置10处互通式立交，包括对孝南枢纽、孝感北、孝感北枢纽、云梦、安陆南枢纽、安陆、烟店等7处既有互通进行局部改建，并新增西河、白沙、安陆西3处互通。随州段则起于与孝感交界的孛畈镇以东，止于随州襄阳交界的观音岩村，全长约70.3公里，投资估算约72亿元，设置7处互通式立交，包括对洛阳店、随州、随州东枢纽、均川、随州枢纽、安居等6处既有互通进行局部改建，并新增澴潭互通1处。

据公告披露，既有福银高速孝随段全长约153公里，为双向四车道全封闭高速公路，收费期限自2005年9月28日起至2035年12月15日止，现由湖北交投随岳高速公路运营管理有限公司负责运营管理。本次改扩建完成后，将显著提升既有公路的通行能力和服务水平。公告同时强调，实际建设内容、规模和总投资等以政府主管部门最终批复为准，项目详细情况可参见招标文件所附《工程可行性研究报告》（2025年8月版）。

特许经营模式与招标范围

本次招标范围明确，项目将采用特许经营模式建设。投资人中标后，需按照《中华人民共和国公司法》及相关法律法规组建项目公司。项目公司将全面负责项目的筹划、资金筹措、建设实施、运营管理、债务偿还、资产管理，并承担对原运营单位原收费权益的补偿责任，在特许经营期满后，按照协议约定将公路、附属设施、土地使用权及相关资料依法移交。本次招标共划分为1个标段，即FYXSTZR－1标段，涵盖项目全部范围。

业内人士指出，福银高速作为国家高速公路网的重要组成部分，其孝随段的改扩建对于完善区域路网结构、提升南北向运输通道能力、促进孝感、随州两市经济社会一体化发展及沿线区域产业升级具有重要意义。项目的实施将有效缓解既有路段的交通压力，提升行车安全性与舒适性，为鄂北地区高质量发展注入新的交通动能。

贵州桥梁集团拟中标公路项目

近日，备受关注的G320花溪青岩至燕楼公路工程项目施工招标工作顺利完成，中标结果正式揭晓。贵州桥梁建设集团有限责任公司凭借其合理的投标报价和综合实力，成功斩获该项目的第一中标候选人资格

该项目位于贵州省贵阳市花溪区，是区域交通路网建设的重要组成部分。项目起点（K0+000）设定在青岩镇竹林湾东侧，与现状贵惠大道形成T型平面交叉。贵惠大道为双向六车道一级主干路，路基宽度在32至36米之间，项目起点线位与规划G320线位保持一致。路线自东向西延伸，沿途经过白秧岭、龙井沟、达夯村、甘昌等地，随后转为自南向北布线，最终顺接燕楼收费站连接线，并与龙燕路形成T形平面交叉，终点桩号为K13+762.224。龙燕路同样为双向六车道一级主干路，路基宽度32米。

根据招标信息，G320花溪青岩至燕楼公路工程施工项目的合同估算价为117,016,140.67元人民币，计划工期为730天，意味着该工程预计将在两年内完成建设。

在公开的市场竞争，多家省内知名建筑企业参与了投标。最终，经评标委员会严格评审，贵州桥梁建设集团有限责任公司以11646.505205万元（人民币壹亿壹仟陆佰肆拾陆万伍仟零伍拾贰元零伍分）的投标总报价位列第一，拟中标。紧随其后的是贵州路桥集团有限公司，其投标总报价为11665.957114万元（人民币壹亿壹仟陆佰陆拾伍万玖仟伍佰柒拾壹元壹角肆分）；贵州省公路工程集团有限公司以11666.614067万元（人民币壹亿壹仟陆佰陆拾陆万陆仟壹佰肆拾元陆角柒分）的投标总报价位居第三。三家单位的报价均接近项目11701.614067万元的合同估算价，体现了投标报价的合理性与市场竞争的充分性。

G320花溪青岩至燕楼公路工程的建设，对于完善花溪区及贵阳市的区域路网结构，提升道路通行能力，改善沿线居民出行条件，以及促进区域经济社会协调发展均具有重要的现实意义和长远影响。中标单位贵州桥梁建设集团有限责任公司的顺利进场施工，将为该项目的高质量、高效率推进奠定坚实基础。

近日，中铁隧道局集团有限公司作为联合体牵头人，与宁波交通工程建设集团有限公司组成的联合体成功中标G92杭州湾地区环线高速公路宁波戚家山至舟山金塘段（甬舟高速公路复线宁波戚家山至舟山金塘段）TJ3标段，投标报价为2046507777元人民币，约合20.47亿元。该项目的中标，标志着这条连接宁波与舟山的重要交通大动脉建设取得了关键性进展。

据悉，甬舟高速公路复线宁波戚家山至舟山金塘段工程（以下简称“本项目”）主线全长约18公里，其中宁波段长约5.5公里，舟山段长约12.5公里。项目路线起点桩号为ZK9+120（YK9+120），将设置金塘海底隧道下穿宏源路，并在盾构隧道段上穿在建的甬舟铁路盾构隧道。随后，路线将在富山路下方埋设，并与在建甬舟铁路隧道共廊带平行布置进入金塘水道，海中段结构水平净距在46米至466米之间。公路隧道穿越金塘水道后，将在舟山金塘岛大浦口登陆，于金塘镇西侧、里小湾山塘位置出洞，洞口处设置断链（左线长链0.043米，右线短链0.061米）。之后，路线向东北延伸，在化成寺水库与既有甬舟高速相交，设置金塘枢纽，接甬舟高速公路复线金塘至大沙段工程，路线终点桩号为ZK27+181.929（YK27+168.806）。

此次中铁隧道局联合体中标的TJ3标段，主要位于项目的关键线路上。该标段主线右线长度约5.84公里，桩号范围为YK13+770至YK19+614，其中盾构段长度约5843.61米，几乎涵盖了标段的全部主线长度。其主要工作内容包括金塘侧右线盾构隧道海底隧道的施工，这其中包含了盾构机的采购、管片的预制及安装等核心环节。此外，还包括盾构对接段（如有）、预留预埋等工程的实施、完成及缺陷责任期内的缺陷修复工作，具体工程范围详见项目图纸及工程量清单。据了解，该标段的概算建安费约为23.5亿元，而联合体的中标价约20.47亿元，体现了较强的成本控制能力和市场竞争力。

甬舟高速公路复线的建设，对于完善杭州湾地区高速公路网络，加强宁波与舟山两地的经济联系和人员往来，推动长三角区域一体化发展具有重要意义。TJ3标段作为项目中的控制性工程之一，其成功实施将为整个项目的顺利推进奠定坚实基础。中铁隧道局集团在隧道及地下工程领域拥有丰富的经验和强大的技术实力，联合宁波交通工程建设集团有限公司，有望高效优质地完成该标段的建设任务，为国家交通基础设施建设贡献力量。

32.19亿元！山西路桥拟中标大项目

近日，国道338线原平西镇至段家堡段（庙岭梁桥隧群）改线工程特许经营者项目（1标段）中标候选人名单正式对外公示。该项目的顺利推进，对于完善山西省忻州市原平市区域交通路网结构、提升通行能力、促进地方经济社会发展具有重要意义。

项目概况： 本项目地处山西省忻州市原平市境内，是国道338线的重要组成部分。项目起点位于原平市西镇乡北贾铺附近，顺接已建成的G338原平过境改线工程K134+400处；终点则位于原平市段家堡乡附近。路线全长38.353公里，全线采用双向四车道一级公路技术标准进行建设，设计速度为60公里/小时，路基宽度为20米。在土地利用方面，项目全线新增永久占用土地面积178.1864公顷，具体构成如下：拟占用农用地144.0941公顷，拟占用建设用地13.2967公顷，拟占用未利用地20.7956公顷。

该项目的总投资估算金额高达321928.59万元人民币，投资规模较大，建设内容复杂，对承建单位的综合实力提出了较高要求。

中标候选人名单： 根据公示结果，该项目（1标段）的中标候选人依次为：第一名： 山西路桥建设集团有限公司（牵头单位）、山西路桥第一工程有限公司、山西路桥第八工程有限公司组成的联合体。第二名： 中交路桥建设有限公司。第三名： 广西路桥工程集团有限公司。

公示期内，各相关单位和个人可依照相关规定对中标候选人进行监督。项目最终的中标结果将在公示期结束并经相关部门确认后正式公布。国道338线原平西镇至段家堡段改线工程的实施，将有效改善原平西北部山区的交通条件，为沿线群众出行和物资运输提供更为便捷高效的通道，助力区域经济的腾飞。

144亿！长兴至广德高速公路前期中标

本项目全线位于湖州市长兴县境内，路线自东向西，起点位于长兴县太湖街道施家浜附近，设太湖枢纽互通与G25杭宁高速公路交叉，经夹浦镇、龙山街道、水口乡和煤山镇等，终点位于长兴县煤山镇仰峰村西南侧浙皖省界，顺接长兴至广德高速广德段（长兴至高淳高速公路广德段），路线全长约33.081公里。

本项目主线采用《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）中的双向六车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，标准路基宽度34.5米(分离式路基宽度2×17.0米)，路面宽度33m。互通连接线采用双向四车道一级公路设计标准，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米，路面宽度23m。桥涵设计汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。其余技术指标符合相应技术标准、规范的要求。

本项目主线新建桥梁18537.5米/12座（其中连续高架长约9.1公里）；隧道11579.6米/4.5座（其中单洞三车道特长隧道约4.5公里）；枢纽互通立交2处，一般互通立交2处；同步建设互通连接线3.874公里/2条（太湖枢纽连接线1.575公里，设桥梁300米/3座，建安费0.83亿元；龙山互通连接线2.299公里，设桥梁500米/4座，建安费1.23亿元）、桥下空间利用段地面路9.935公里/1条（采用一级公路标准，设计速度80km/h，断面总宽34.5m，路面宽33m，建安费1.30亿元）；沿线设施包括互通收费站3处（含太湖枢纽收费站）、服务区1处（与煤山互通合建）、养护工区1处、管理分中心1处、隧道管理站1处、交通辅助管理用房1处等。本项目有3处涉铁节点，分别为太湖枢纽连接线下穿杭宁高铁节点、主线上跨新长铁路及桥下道路下穿新长铁路节点、主线上跨长牛铁路煤山站节点，3处涉铁节点建安费约2.70亿元。项目总用地 255.738公顷，估算总投资约144.918 亿元，其中建安费约89.992亿元。

招标范围及标段划分：本次勘察设计招标设1个标段，即第SJ01标段：

第SJ01标段招标范围包括：长兴至广德高速公路的路线、路基、路面、桥涵、隧道、交叉工程、交通工程及沿线设施（含交通安全设施、环保设施、水保设施、绿化（含景观）、机电（含智慧高速）、照明等）、房建（含建筑、结构、给排水、暖通、电气、弱电智能化、满足办公需要的装修等）及连接线、三改工程等的工程勘察、初步设计、技术设计（如需要）、施工图设计（含机电工程施工图补充设计、房建工程装饰装修设计等）、概预算文件编制、施工招标用图纸和工程量清单、施工项目专用技术规范编制、土地预审及规划选址、社会稳定风险评估、设计安评、压覆矿调查、地质灾害评估、文物考古调查、地震安全性评价、高压线安评及迁改方案、通航影响评价、防洪影响评价、水土保持方案评价、环境影响评价、BIM建筑信息模型、隧道安全风险评估等所有所需专题及相关两个课题研究、配合招标人做好后续相关服务等全部工作。

中标单位：

浙江数智交院科技股份有限公司（联合体牵头人）

湖州交通规划设计院（联合体成员方）

找你价：131366516元

156亿！浙江这条高速公路中标单位敲定

项目建设地点：浙江省宁波市、舟山市。

项目规模：G92杭州湾地区环线高速公路宁波戚家山至舟山金塘段（甬舟高速公路复线宁波戚家山至舟山金塘段）（以下简称“本项目”）主线长约18km，其中宁波段长约5.5km，舟山段长约12.5km。路线起点桩号ZK9+120（YK9+120），设置金塘海底隧道下穿宏源路，盾构隧道上穿在建甬舟铁路盾构隧道，后在富山路下方埋设，与在建甬舟铁路隧道共廊带平行布置入金塘水道，其中海中段结构水平净距46~466m。公路隧道穿金塘水道至舟山金塘岛大浦口登陆，于金塘镇西侧、里小湾山塘位置出洞，洞口设置断链（其中左线长链0.043m，右线短链0.061m），路线向东北延伸，于化成寺水库交甬舟高速设金塘枢纽，接甬舟高速公路复线金塘至大沙段工程，路线终点桩号ZK27+181.929（YK27+168.806）。

主线共设桥梁5175m/5座（含互通区主线桥），其中特大桥约3985m/3座，大桥1190m/2座；设金塘海底隧道1座（其中，盾构段的管片外径为15.7m），左线隧道长约11625m（其中U型槽敞开段长约277m，明挖暗埋段长约226m、盾构段长约9970m、工作井段长2×25m、钻爆段长约1101m）；右线隧道长约11591m（其中U型槽敞开段长约264m，明挖暗埋段长约232m、盾构段长约9937m、工作井段长2×25m、钻爆段长约1108m）；互通式立交2处（金塘枢纽及大浦口互通）；匝道收费站1处，停车区1对（与大浦口互通兼设），管理分中心1处，养护工区1处，桥隧监控通信站2处（大桥管理站1处、隧道管理站1处），桥隧养护管理站（隧道救援点）2处，以及配置必要的交通辅助管理用房和设施。项目概算总投资约156.05亿元。

技术标准：项目主线采用双向六车道高速公路标准，设计速度100km/h（其中金塘海底隧道段80km/h），路基宽度33.5m，盾构隧道建筑界限宽度13m，非盾构段14m。桥涵设计汽车荷载等级采用公路—I级。

施工标段划分情况：本项目共设4个土建施工标段，1个房建施工标段，1个交安绿化施工标段，另设1个机电施工标段。

TJ1标段：主线左线长约4.65km（桩号ZK9+120～ZK13+772），右线长约4.65km（桩号YK9+120～YK13+770），左右线盾构段长度平均约4098.22m。主要工作内容为北仑侧路基、北仑侧盾构海底隧道（含盾构机的采购，管片预制及安装）、北仑侧工作井及明挖U型槽、明挖暗埋段、盾构对接段（如有）、“三改”道路、预留预埋等工程的实施、完成及缺陷责任期缺陷修复，具体详见图纸及工程量清单。概算建安费约43.2亿元。

TJ2标段：主线左线长约6.18km（桩号ZK13+772～ZK19+950），右线长约0.31km（桩号YK19+614～YK19+920），盾构段长度约5866.79m。主要工作内容为金塘侧左线海底隧道（含盾构机的采购，管片预制及安装）、金塘侧工作井、救援导洞、金塘隧道山岭段（靠近金塘侧工作井段，其中左线长约286m，右线长约281m）、盾构对接段（如有）、“三改”道路（如有）、预留预埋等工程的实施、完成及缺陷责任期缺陷修复，具体详见图纸及工程量清单。概算建安费约25.7亿元。

TJ3标段：主线右线长约5.84km（桩号YK13+770～YK19+614），盾构段长度约5843.61m。主要工作内容为金塘侧右线盾构隧道海底隧道（含盾构机的采购，管片预制及安装）、盾构对接段（如有）、预留预埋等工程的实施、完成及缺陷责任期缺陷修复，具体详见图纸及工程量清单。概算建安费约23.6亿元。

TJ4标段：主线左线长约7.23km（桩号ZK19+950～ZK27+181.929），右线长约7.25km（YK19+920～YK27+168.806）。主要工作内容为路基、金塘陆域段桥梁（桥型结构采用预应力砼T梁、钢混组合梁）、金塘隧道山岭段（出口段，其中左线长约815m，右线长约827m）、互通交叉工程（上跨营运的甬舟高速、下穿大浦隧道）、“三改”道路、预留预埋，以及全线（桩号ZK9+120～ZK27+181.929、YK9+120～YK27+168.806）路面等工程的实施、完成及缺陷责任期缺陷修复，具体详见图纸及工程量清单。概算建安费约18.1亿元。

FJ1标段：全线房建工程（总建筑面积约9197㎡）的施工及缺陷责任期缺陷修复。

JALH1标段：全线交通安全设施工程、环保绿化工程的施工及缺陷责任期缺陷修复。

注：盾构对接段（包含对接段的钢壳焊接及衬砌施工，车行横通道、人行横通道施工由最晚到达对接点的标段承包人负责）原则上由盾构机掘进至对接点较晚的标段承包人负责，其他标段承包人予以配合，盾构对接段施工作业面及负责对接段施工的承包人最终以监理人及发包人的指令为准。

监理标段划分：本次施工监理招标共划分3个标段，分别为JL1、JL2、JL3标段；机电监理后续另行招标。

JL1标段：主线左线长约4.65km（桩号ZK9+120～ZK13+772），右线长约4.65km（桩号YK9+120～YK13+770）范围内的路基、北仑侧盾构海底隧道（含盾构机的采购，管片预制及安装）、北仑侧工作井及明挖U型槽、明挖暗埋段、盾构对接段（如有）、“三改”道路、预留预埋等的施工监理及缺陷责任期监理。对应的施工标段为TJ1标段，施工标段概算建安费约43.2亿元。

JL2标段：主线左线长约6.18km（桩号ZK13+772～ZK19+950），右线长约6.15km（桩号YK13+770～YK19+920）范围内的金塘侧盾构海底隧道（含盾构机的采购，管片预制及安装）、金塘侧工作井、救援导洞、金塘隧道山岭段（靠近金塘侧工作井段，其中左线长约286m，右线长约281m）、盾构对接段（如有）、“三改”道路（如有）、预留预埋等的施工监理及缺陷责任期监理。对应的施工标段为TJ2、TJ3标段，施工标段概算建安费约49.3亿元。

JL3标段：主线左线长约7.23km（桩号ZK19+950～ZK27+181.929），右线长约7.25km（YK19+920～YK27+168.806）范围内的路基、金塘陆域段桥梁、金塘隧道山岭段（出口段，其中左线长约815m，右线长约827m）、互通交叉工程、“三改”道路、预留预埋，以及全线（桩号ZK9+120～ZK27+181.929、YK9+120～YK27+168.806）范围内的路面、交通安全设施、环保绿化、房建工程（含隧道救援点的房建工程）、工作井装饰及隧道装饰等的施工监理及缺陷责任期监理。对应的施工标段为TJ4、FJ1、JALH1标段，施工标段概算建安费约21亿元。

监理标段不设监理工地试验室，试验检测工作由委托人通过依法招标选定的中心试验室承担。

JL1标段

中标价：26705850元

JL2标段

中标价：26696273元

JL3标段

中标单位：宁波交通工程咨询监理有限公司

中标价：22585500元

116亿！：6个标！焦作至平顶山铁路中标公布

广东两个高速公路项目前期中标结果

中铁十五局联合体中标新疆铁路项目

27亿！中交中标广东大项目

项目总建设规模：本工程建设4个20万吨级集装箱海轮泊位，码头岸线总长1880m，结构设计底高程-20.0m，水域疏浚底高程按-17.0m疏浚；建设15个5千吨级集装箱驳船泊位和5个工作船泊位，码头岸线总长1931m（其中工作船泊位长200m），结构设计底高程-7.7m，近期水域疏浚底高程按-4.8m疏浚。 码头设计年通过能力为670万TEU，其中20万吨级海轮泊位年通过能力为460万TEU，驳船泊位年通过能力为210万TEU。

建设地点：广州港南沙港区南沙作业区龙穴岛最南端 项目投资：约145亿元 计划工期：2314日历天。

项目招标范围：本项目为广州港南沙港区五期工程的一部分，为广州港南沙港区五期工程水域疏浚及陆域形成工程施工招标，本工程疏浚范围总面积约374.8万㎡，疏浚工程量约6325万m³，陆域形成总面积约217.3万㎡，同时建设陆域形成所需的临时围堰。具体以图纸和工程量清单为准。

工期（交货期）：2314日历天

最高投标限价（万元）：220204.98156

汕头港广澳港区三期工程一阶段施工第三标段（突堤码头I阶段附属设施）建设内容为突堤南侧直立岸壁长度800m、斜坡堤连接通道、6万㎡后方场地；相应的道路面层、水电等配套设施，外围堰（包括突堤西侧斜坡堤连接通道、突堤东侧南围堰）、临时围堰（包括突堤东侧北段临时围堰、分隔围堰）等。 

招标范围：包括突堤南侧直立岸壁、斜坡堤连接通道、后方场地、相应的道路面层、水电等配套设施、外围堰、临时围堰等相关施工内容，详见施工图。

招标内容：建设内容为突堤南侧直立岸壁长度800m、斜坡堤连接通道、6万㎡后方场地；相应的道路面层、水电等配套设施，外围堰（包括突堤西侧斜坡堤连接通道、突堤东侧南围堰）、临时围堰（包括突堤东侧北段临时围堰、分隔围堰）等。    

工期（交货期）：21.6个月，648日历天（交工时间为2027年6月30日）

第一名：中交第四航务工程局有限公司

投标报价（万元）：65929.050000

第二名：中交第三航务工程局有限公司

投标报价（万元）：65950.080062

第三名：中交一航局第一工程有限公司

投标报价（万元）：65893.986752

42.66亿元！大连金州湾国际机场又中标

8月27日，备受瞩目的大连金州湾国际机场工程建设传来重要进展。“大连金州湾国际机场工程航站楼、楼前高架桥及附属设施工程施工总承包”项目招标工作顺利完成，中国建筑第八工程局有限公司（以下简称“中建八局”）作为牵头单位，联合中建八局城市建设有限公司、中国建设基础设施有限公司及中建三局集团有限公司组成的联合体中标，中标金额达4,265,666,666.66元人民币（约42.66亿元）。该项目的顺利实施，将为大连金州湾国际机场这座未来东北亚重要的航空枢纽奠定坚实的主体工程基础。

据了解，大连金州湾国际机场项目整体规模宏大，是集机场工程、空管工程、供油工程、航司基地工程于一体的综合性超大型交通基础设施项目。其中，机场工程作为核心组成部分，规划新建2条间距2050米的远距跑道，北跑道长3600米，南跑道长3400米，以满足未来大型航空器的起降需求及高效的航班调度。项目建成后，将包含50万平方米的现代化航站楼、拥有194个机位的站坪、5万平方米的综合交通中心以及17.30万平方米的停车楼，并配套建设供水、供电、货运、机务维修、消防救援等一系列完善的保障设施，致力于打造功能齐全、运转高效、绿色智能的现代化国际机场。

本次中标的施工总承包标段，是大连金州湾国际机场项目中的关键组成部分，其工程内容具体而核心。主要包括：

航站楼工程：涵盖航站楼主体结构及其包含的钢连桥钢结构，以及登机桥基础工程，这是未来旅客集散、航班保障的核心功能区域。

楼前区域及市政配套工程：明确以经过B=4352.5的铅垂线作为东西两侧分界，负责该分界以西的道路、挡土墙、楼前高架桥的建设。同时，还包括该区域内的基坑工程、交通工程（含信号灯）、照明工程、以及雨水、污水、给水、中水、热力、电力、通信（线缆除外）等复杂的地下管网系统。

停车场及附属设施：负责相关停车场及附属设施的建设，以满足机场地面交通的停车需求。

道路配套附属设施及相关预留预埋：确保道路系统的完整性和未来功能的可扩展性。

浅层地基处理：为上述各项工程的顺利实施提供稳固的地基条件。具体工程范围和技术要求将严格依照招标文件第八章技术标准和要求、施工图纸及工程量清单执行。

中建八局作为联合体牵头单位，携手中建八局城市建设有限公司、中国建设基础设施有限公司及中建三局集团有限公司，均为国内建筑领域实力雄厚、经验丰富的领军企业。此次强强联合，旨在整合各方在超大型公共建筑、复杂交通枢纽、市政基础设施等领域的技术优势、管理经验和资源调配能力，共同确保大连金州湾国际机场这一国家及区域重点工程的高质量建设。

大连金州湾国际机场的建设，对于提升大连市的航空运输能力、完善区域综合交通运输体系、强化其东北亚国际航运中心和航空枢纽地位具有至关重要的战略意义。此次航站楼及附属设施等核心工程标段的成功中标与后续顺利建设，将有力推动机场整体项目的进度，为机场未来的顺利通航和高效运营铺平道路，也将为大连市乃至辽宁省的经济社会发展注入新的强大动力。

18.64亿元！中铁广州局，中铁北京局，中铁一局，中铁三局，中铁四局，中铁十局...联合体中标大项目

8月27日，备受关注的汕尾红海湾绿色制造产业园基础设施配套项目（土地平整）项目工程总承包（EPC）迎来重要进展。经过严格的招标程序，由中铁总承包（汕尾）工程有限公司牵头，联合中铁四局集团第二工程有限公司、中铁北京工程局集团有限公司、广东省建筑设计研究院集团股份有限公司、中铁十局集团城市轨道交通工程有限公司、中铁一局集团有限公司、中铁三局集团广东建设工程有限公司、汕尾市投控建设工程有限公司、中铁广州工程局集团深圳工程有限公司组成的联合体成功中标该项目，中标价为186484.26万元。

该项目作为汕尾红海湾绿色制造产业园的重要基础设施配套工程，场地总面积约达8783亩，主要建设内容包括场地土石方工程、边坡防护支挡工程、场地排水工程等。项目总填方量约1776万立方米，总挖方量约2203万立方米，工程量浩大，对后续产业园的顺利建设和发展具有奠基性作用。

根据项目要求，本次工程采用工程总承包（EPC）模式，承包方式为包工、包料、包工期、包质量、包安全、包文明施工、包项目协调管理、包验收移交、包竣工资料收集整理及包保修。中标联合体不仅需完成所有施工内容（具体以招标文件、合同约定范围及建设单位审核确认的施工图为准），还需负责配合项目报建、施工图预算编制、竣工图编制、竣工结算编制、配合相关部门预结（决）算审核、工程保修，以及组织项目验收备案、工程资料汇总整理归档、办理工程开工及验收所需各项手续并承担施工方费用等工作，并全面负责项目实施阶段的全过程建设管理、设计与施工总协调及其他相关协调管理工作。值得注意的是，项目实施将严格遵循限额设计及施工原则，发包人有权在限额范围内根据工程实际对承包范围和工程量进行适当调整，承包人必须无条件服从；若减小实施范围或内容，发包人不补偿任何费用，承包人未经发包人书面同意不得擅自变更。

项目总工期紧定为120日历天，其中设计工作需在15日历天内完成，施工工期为105日历天，施工开工时间将以监理单位的开工令为准。项目最高投标限价（暂定价）为189206.42万元，其中设计费最高投标限价701.03万元，建安工程费最高投标限价188505.39万元，最终结算价将以财政部门审定价为准。此次联合体中标价186484.26万元，低于最高投标限价，体现了联合体在成本控制和综合实力方面的优势。

中铁总承包（汕尾）工程有限公司联合多家实力雄厚的央企及地方企业组成联合体中标，标志着该项目将进入快速实施阶段。各联合体成员单位在基础设施建设领域均拥有丰富的经验和强大的技术实力，有望高效优质地完成项目建设任务，为汕尾红海湾绿色制造产业园的早日成型和区域经济发展贡献力量。