中国中车披露三季报：单季业绩转弱，710 亿新单落地托底后续预期

10 月 30 日晚间，2026 年中国中车对外披露三季报；我们先来梳理公司前九个月的整体情况，从今年一开年到九月末，企业实现的营业收入，大约为 1946.85 亿元，对比去年同期水平，小幅上涨 5.88%；属于母公司股东的净利润，约为 103.14 亿元，同期增幅是 3.7%；在剔除那些不属于日常经营带来的收支之后，对应净利润为 93.69 亿元，同比上涨 3.00%；折算到每股收益，基本数值为 0.36 元。

若是单独观察第三季度，相关数据的表现，就会弱上不少，单单第三季度这一期，企业营收达到 630.03 亿元，相比去年同期，反而下滑 1.73%；归属股东的净利润，回落至 23.23 亿元，同比降幅接近 13.97%；扣除掉非经常性收支之后，净利润仅有 19.61 亿元，它的同比下滑幅度，还会进一步扩大，达到 19.47%。拿这份数据和第二季度做对照，第二季度的净利润还有 46.12 亿元，到了第三季度，这项数值直接降到 23.23 亿元，环比规模近乎减半，降幅大约在 49%。

这里面有几个点，可以分开看一看，首先就是单季度经营成果承压明显，营收、净利润两项指标，在三季度都出现同比下滑；它和上半年两位数增长的态势放在一起对比，落差会比较明显；企业对外解释的原因，是受到当期项目交付进度影响，业务构成方面，也同步发生了变动。其次是前五大股东名单，已经出现变动，位列第五的国新宏盛投资，在三季度完成 6317.41 万股的增持操作，它的持股总量，提升至大约 2.3 亿股，对应占公司总股本比重，大概是 0.80%。另外一点，企业近期拿下了多笔大额订单，配套发布的公告显示，这段时间之内，公司陆续敲定多项重大合同，全部合同加总，金额接近 710.2 亿元；这些在手订单，也能为后续一段时间的营收，提供一部分支撑。然而支撑前三季度整体增长的动力，主要来自铁路装备业务，城轨、城市基建相关业务，以及新兴业务板块带来的收入增量，多个业务板块一同拉动整体业绩。

最后补充一点说明，这份三季报的正式披露日期，为 2026 年 10 月 31 日，文中提到的全部数据，最终都要以企业官方发布的公告内容为准。当然，在这一组业绩数据的背后，还留有不少可以继续探究的问题，像是净利润出现回落，主要的制约因素落在什么地方；还有这笔七百多亿元的新增订单，它的投放方向，又分布在哪些赛道，这些具体内容，留到之后我们后续在跟进报道。

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