海太长江隧道“江海号”盾构掘进突破3000米

据南通发布消息，2025年12月3日，由中铁十四局承建的海太长江隧道盾构机“江海号”累计掘进里程突破3000米，完成总掘进任务的近三分之一，标志着工程建设取得阶段性进展。

海太长江隧道是世界最长的公路水下盾构隧道，线路北起南通海门、南至苏州太仓，全长39.07公里，其中过江隧道长11.185公里、盾构段长9315米，采用双向六车道高速公路标准。工程面临“超长距离、超大直径、超高水压、超大埋深、复杂工况”等挑战，盾构开挖直径超16.6米，最大埋深达75米，最高水压7.5巴，需穿越淤泥质粉质黏土与粉细砂复合地层。

自2025年4月盾构始发掘进以来，“江海号”依次安全穿越立新河、江北大堤、新通海沙围堤，顺利进入长江水域，现以日均16米、月均480米的速度在江底52米深处掘进。项目团队依托“数字盾构智慧管控中心”实行24小时动态监控，通过优化泥浆配比确保开挖面稳定，并对刀具采用金刚石贴片强化耐磨设计，提升掘进效率。同时，隧道配套风电工程实现并网发电，打造“零碳隧道”示范工程，实现能源自给自足。

针对冬季施工，项目部署智能化蒸养设施，通过蒸汽加热精确控制温湿度，确保预制构件强度达标；并优化场地布局增强储备能力，降低外部因素影响。该隧道工程计划于2028年建成通车，将把南通至苏州、上海的通行时间从1小时缩短至10分钟，有效疏解苏通长江大桥压力，服务长三角区域一体化发展和长江经济带建设。

来源： 消息速递