公司自主研制、用于我国民航机场建设史上规模最大的改扩建工程的盾构机成功始发

       近日，由中交天和自主研制、用于我国民航机场建设史上规模最大的一次改扩建工程——广州白云国际机场三期扩建工程2号下穿通道掘进的“云擎1号”盾构机成功始发。“云擎1号”直径11.76米、长约110米、重约3000吨，系目前下穿运行机场跑道的国产最大直径盾构机。

       2号通道主要位于运营飞行区内，穿越多条跑道、滑行道等。“云擎号1号”掘进，沿途地质环境复杂，地层以粉质黏土、中粗砂、粗砾砂为主，部分区域拱顶覆土厚度约6—8米、小于盾构直径1倍，属超浅覆土盾构掘进施工等。根据中国民航规定，机场跑道沉降需控制在10毫米以内，然而施工过程中大型客货机不停起降，对地面荷载巨大，压力传导极易造成盾构隧道围岩变形，导致地面沉降，影响机场营运安全，这对盾构机性能及掘进中沉降控制等提出了极高要求。

        针对工程特点和项目需求，中交天和对“云擎号1号”进行了针对性设计优化，配置了高承压主驱动密封，确保掘进施工时油脂无渗漏；泥水环流和逆洗循环系统，防止出现泥饼现象；高精度气液压力平衡控制系统，调节精度达±0.002兆帕，精准进行压力控制和掘进沉降控制；高单双液同步注浆系统，大幅提高盾构机的适应性、可靠性与安全性；测量全圆观测系统，精准控制盾构姿态，在下穿机场敏感区过程中及时分析、预测和反馈信息，“指导”盾构机掘进等为后续“云擎号1号”施工安全快速有效推进提供了坚强保障。

       中交天和已经有过多次超大直径盾构机“零干扰”下穿敏感构筑物的经历，其中用于上海机场联络线的“东方号”超大直径盾构机在下穿既有地铁11、16号线时不仅做到对地面“零干扰”，还将地面沉降总体控制在0.5毫米内，成为超大直径盾构机掘进施工史上的又一大创举。   

        广州白云国际机场是国家“一带一路”倡议和“空中丝绸之路”的重要国际航空枢纽之一，也是粤港澳大湾区核心枢纽机场。工程建成后，广州白云机场将成为中国民航航站楼建筑面积最大、机场跑道最多的机场，客货吞吐规模将在全球处于领先地位，对于强化广州国际航空枢纽、全力推进粤港澳大湾区世界级机场群建设具有重要意义。