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我想说，神秘之力觉醒中……
走到今天，我大概练就了五种“力”。 它们不张扬，也不锋利，但在真正需要的时候，能撑住一座矿山的运行。
系统力
第一种，是系统力。
很多时候，问题并不出在某一台设备，而是出在它们之间没有配合好。
电来了，但充电时间不理想；车能跑，但调度节奏对不上；系统存在，但彼此之间是孤立的。
我做的，是把这些原本分开的东西，放在一起看。
发电、储能、充电，还有运输和调度，它们不再各自为政，而是在同一个管理规则下运行。电什么时候充，车怎么设定路线，不再是各自决定，而是彼此回应。
在一些电力条件并不理想的地方，这种能力会显得更重要。
当刚果（金）的矿山拥有了76MW+100MWh的构网型光储系统，不再依赖外部电网也能稳定运行的时候，客户心里那种踏实感，是我想送给客户的赠礼。
产品力
第二种，是产品力。
再复杂的系统，最后都要落在一台车、一套设备上。
我见过很多“很好看”的产品，但一旦进入矿山，很快就会暴露问题。这里的环境太真实，也太不讲情面。
所以我更在意的是，它能不能扛住。
90吨到145吨的矿卡，要在长运距、重载、连续作业中稳定运行，电池要撑得住，结构要稳得住，系统也要跟得上。
无人驾驶也是一样。
不可能一辆车就能解决问题。
所以我把它拆开来做——车负责执行，调度系统负责安排，曦眸天眼去看清这个复杂的世界。
当它们在一起的时候，无人驾驶才不再是“能开”，而是“稳定好用”。
当博雷顿的矿卡在-40℃的高原冬季稳定工作，当智驾系统昼夜等效不疲惫运行，客户心中的喜悦似乎绽放在我的面容之上。
交付力
第三种，是交付力。
矿山的环境是残酷的。
风沙、极端温差、基础设施的不确定，还有各种意料之外的情况。
很多方案，在图纸上是成立的，但一到现场，就会变形。
这些年，我去过很多不同的地方。
有的地方电力并不稳定，有的地方施工条件很有限，有的地方坡窄路陡泥泞不堪。
但项目还是要往前走。设备要进场，系统要联通，最终要真正投入运行。
有人会问，这里面最难的是什么。
我想说，把所有事情在同一时间做好，比只关注一件事情要难很多很多倍。
当博雷顿无畏的团队将众多公司不愿意接的场景啃下来，最后顺利实现无人作业的时候，客户很满意，我也很开心。
运营力
第四种，是运营力。
我从不把“交付”当作工作结束。
一座矿山真正的状态，是在运行中一点点形成的。
电怎么调度更合理，车怎么跑更高效，无人系统怎么不断修正自己的判断，这些都不是一开始就确定好的。
它需要时间。
所以我更愿意一直待在系统里面，看它怎么变化。
7×24小时的监控、快速响应的处理、持续的优化，这些听起来不浪漫，但它们决定了一件事——这套系统，会不会越用越好。
当智能系统时刻待命，配合工程师提供驻点服务，创造超过99%的出勤率的时候，我更加明白“交付不是销售的终点，而是服务的起点”所蕴含的深意。
合作力
第五种，是合作力。
有时候，项目止步不前的拦路虎，是“要不要开始”的纠结。
投入太大，周期太长，很多决定会因此变得犹豫。
我不太希望客户因为这些问题停在门口。
所以我试着把路径变得更灵活一些。
可以采购，也可以一起做，可以按设备算，也可以按运量算，可以买断，也可以订阅式服务。
让一件本来很重的事情，有更多可以开始的方式。
当开始变得容易，很多事情就会往前走。
这五种能力，其实不是分开的。
它们更像是慢慢长在一起的。
系统需要产品支撑，产品要通过交付落地，交付之后还要继续运行，而合作方式，让这一切有机会开始。
这些年，我做的事情，说复杂也复杂，说简单也很简单。
不过是把一件事情，一点点做完整。
如果你正在面对一座矿山，面对那些真实而具体的问题——成本、效率、安全、未来的方向，那我练出来的这些“力”，也许正好可以用得上。
特别的力，是为特别的你准备的。
来源：博雷顿
